（MLB资讯）北美职业球队对来说稳赚不赔的生意

在北美职业球队市值飞速飙升的今天，引进职业球队对于一座城市来说似乎是一门必经之路。 但事实上，职业球队给城市带来的收益可能并没有想象中那么高。

去观看MLB Oakland Athletics比赛时，需要步行10分钟到MacArthur轻轨站。 该车站在 1960 年代和 70 年代耗资湾区纳税人 16 亿美元建造。 如今，这些项目的持续维护和扩建仍需要数十亿美元。 乘客支付几美元买一张车票——旧金山轻轨 75% 的运营成本来自票价。 纳税人为轻轨上使用的每辆新车支付 200 万美元。

轻轨一路向南，在奥克兰市中心转入地下，沿梅里特湖左侧行驶，在弗鲁特维尔重现。 火车在奥克兰-阿拉米达县体育馆附近停靠，那里是田径队和 NFL 突袭者队的主场。 体育场后面是 NBA 金州勇士队的主场甲骨文球馆。 两个体育场均于 1966 年投入使用，建设成本为 2550 万美元，土地购买费用为 100 万美元，全部由市政债券支付。 换句话说，是纳税人付钱。

沿着水泥砌成的斜桥走到体育场，在火车的轰鸣声和街道的喧嚣中，路边到处都是卖票的黄牛，还有卖T恤和啤酒的小商贩。 有人开车，有人坐公交车，也有人骑着自行车和滑板车前来，他们脚下的公共道路，奥克兰2019年至少要花掉6600万美元的维修费用。球迷进场，把钱交给约翰·J·费舍尔，田径队数十亿美元所有者的大股东。

在某种程度上，这就是生意。 为促进商业发展，本市将为基础设施建设提供资金支持。 但在其他企业自负盈亏的情况下，城市往往会寄钱给职业球队的私人老板，引诱他们到自己的城市，花更多的钱说服他们留下来。

以上述体育场为例，1994年吸引突袭者队重返奥克兰的部分原因是奥克兰市承诺翻新体育场。 当装修费用在 2025 年全部付清时，奥克兰市将支付 3.5 亿美元。 值得一提的是，突袭者市值从2001年的3.51亿美元飙升至2017年的23.8亿美元——剔除通胀因素，球队市值翻了五倍。 几乎在同一时期，A 股的价值翻了两番，达到 10.5 亿美元； 金州勇士队的价值翻了两番，达到 31 亿美元。

与此同时，奥克兰的城市道路处于全国最糟糕的状态； 奥克兰联合学区将在 2019-20 学年裁员 340 人。 该市还需要外部资金来维持最不合格的无家可归者救济中心。

职业球队对城市来说并不是什么好生意，但城市仍在争先恐后地追求球队。 事实上，市政当局不必为了支持当地球队而出卖他们的公民。

拥有一支职业足球队显然具有合法的公共利益。 酒吧里的陌生人，输了可以心疼主队英超球队市值，一个冠军可以凝聚一座城。 “它可以给人们带来不同的政治信念和共同的战斗口号，”坦普尔大学经济学教授迈克尔利兹说。 但这些收益是无形的，因此城市领导者通常会考虑积极的经济影响来证明拥有一个团队是合理的。

最常见的说法是球队或体育场“创造就业机会”。 但是，这是什么意思？

体育场的建设可以由当地工人完成，但建筑公司不一定雇用所有当地工人。 无论是否由当地工人建造，工人的工资都可能不计入官方收支账簿，导​​致工人的权利无法得到保障。 即使使用当地工人，他们的工作时间也只有几年。 施工完成后，只有体育场内的工作——售票员、小贩和清洁工——薪水低、随季节变化且低调。 “[建造体育场]创造的就业机会少于中型百货公司，”利兹解释说。

球队的大部分薪资投入都集中在球员身上：这些人数量较少，而且总是处于流动状态。 他们半个赛季都在路上，大多数人在休赛期离开，带走了他们的钱。 “几乎没有理由相信球员会在当地社区进行再投资，”伊隆大学体育管理助理教授马克克莱恩说。 “他们更有可能去佛罗里达的豪华房地产市场寻找机会。”

将体育场想象成一个巨大的排水沟。 资金从各个街区涌入体育场，盘旋了一会儿，流入阴暗的管道，看不见了。 有的随球员消失，有的流入球队老板和老板群体的钱包，有的流入联盟及其主场城市纽约。 Victor Mather 说：“如果你去当地的酒吧，这很有可能是当地老板的资产，服务员和调酒师也在当地消费，这会产生体育运动所没有的连锁反应。” ，圣十字大学经济学教授。 维克多·马西森说。

当然，由于体育场帮助带来了新的经济活动，一些钱留在了当地。 如果新体育场周围以前未被充分利用的地区突然出现一群餐馆和酒吧，可能会出现更多的经济活动。 但即便如此，球场的经济影响也是有限的。 当新的“体育城”建成后英超球队市值，居民往往会把钱花在新的地标上，而不是城镇附近的便利设施上。

“这是关于重新安排，而不是开发新事物，”利兹说。 “城市将为位于特定区域的企业提供税收减免或补贴，这可能会帮助特定区域。 但这更像是试图填补空白。” “

更糟糕的是，体育赛事可能会“排挤”其他活动（多少人宁愿呆在家里也不愿避开比赛日的交通），从而损害整体经济。 这种现象在举办奥运会或超级碗等重大赛事时可能最为明显。 支持举办此类赛事的初衷基本保持不变——吸引游客、增加知名度和经济活力。 诚然，更多的游客会涌入这座城市，但他们给城市带来的成本可能高于他们带来的价值。

在举办 2016 年超级碗比赛的旧金山，该市改变了汽车和公共汽车的路线，为提供安保的警察支付加班费，并支付工人进行清理。 旧金山市为本赛季总共支付了约 960 万美元，但他们是否得到更多回报值得怀疑。

“餐厅告诉我们，他们的预订和服务下降了 40% 和 50%，”当时旧金山市主管简·金 (Jane Kim) 明确反对举办该活动时说。 “我认为纳税人不应该补贴 124 亿美元的公司派对。”

但他们仍然这样做。 一般来说，大型体育城市的居民都愿意做这种事情，因为人们有一种惯性思维，认为有一支球队愿意落户他们的城市是一件幸运的事情。 正是这种心态，让相互竞争的城市越来越丑陋。

有什么方法可以恢复城市及其市民的电力供应吗？

在职业体育联盟中，私募股权是标配。 美国职业棒球大联盟甚至禁止琼·克罗克将他的教士队股份转让给圣地亚哥市。 虽然绿湾包装工队的公有制众所周知，但超级球迷拥有球队的概念更像是一种噱头。 部分原因是 NFL 不愿公开其账目。 “绝大多数球队赚的钱比他们说的要多，”克莱因坚持说。 “有很多贬值资产，比如球员合同，球队可以诚实地说，‘我们今年没有赚到钱。’”即使球队老板的账户里还有几百万美元。 当谈判中只有一方拥有产品的真正价值时，另一方从根本上处于劣势。

要改变这种失衡状态，联邦政府需要大胆行动。 但市政当局也有强大的工具可供使用，尤其是在一个团队落后于一个城市之后。

当球队老板想要建造新的球馆来帮助他们赚钱时，他们可能会向他们所在的城市寻求资金。 如果老板得不到他们想要的东西，他们有时会直接或间接地威胁要离开。 一些城市因为害怕失去自己的球队而屈服于对方球队的要求，但他们也能识破老板的诡计。 例如，为了公共利益，一个城市可能会威胁使用征用权来重新获得体育场所在土地的所有权，甚至是球队的所有权。

1984 年，当 NFL 印第安纳波利斯小马队的老板 Jim Irsay 正在进行搬迁球队的高级谈判时，巴尔的摩（球队当时所在的地方）试图做到这一点。 在此过程中，当时的马里兰州州长哈里休斯签署了一项法案，授权征用小马队，如果实施，将使小马队成为巴尔的摩市的资产。 但在法案生效前一天晚上的最后几个小时，厄尔西在听到法案即将成为现实的消息后，将球队的所有资产和设备搬到了印第安纳波利斯。 后来的判决表明，如果法律在球队搬迁之前生效，巴尔的摩的努力就会成功。 但由于团队已经搬走，该法案变得毫无意义。

通过征用获得团队所有权需要一系列适时的法律行动。 最起码，这是谈判初期非常有用的一步，能够展示城池的实力。 无论如何，当城市推平普通民众的房屋来建造体育场馆时，之前的步骤可能会缓和公众的反应。

有必要提前准备。 一些城市对新建体育场馆的资金设置了严格的限制。 1982 年为明尼苏达维京人队和双城队建造 Metrodome 的公共资金总额为 6800 万美元，这在当时是一个相对较小的数额。 然而，合同的条件之一是该市获得“可观的特许经营收入、四分之一的场地广告收入和所有停车收入”。 明尼阿波利斯到底花了多长时间才收回建设成本不得而知，但这笔交易比“我们付钱给你赚钱”要互利得多。

可悲的是，类似的协议不太可能在未来出现，因为它们不再合法。

1986年，美国国会试图取消体育场馆免税政策。 根据该政策，如果场地的一小部分成本（10% 或更少）由收入和租赁费支付，则场地有资格获得免税。 国会的想法基于这样一种信念，即任何一个头脑正常的城市都不会独自承担 90% 的成本，但遭到了现实的无情打击。

在 2015 年和 2015 年，奥巴马政府曾尝试取消使用任何政府债务支付私人体育场馆的免税政策，但均以失败告终。 但特朗普总统和大多数共和党人似乎都同意这种做法。 尽管最新的税收法案并未弥补这一漏洞，但未来两党仍有可能就此问题达成协议。

实际上，弥合市政府与体育联盟之间差距的任何合理解决方案都应来自联邦政府； 较弱的城市总是会在谈判桌上牺牲太多。 解决办法之一是以对待垄断的同样态度来管理体育联盟。

这种垄断成为大型体育赛事发展的动力。 美国四大职业联盟 NFL、MLB、NBA 和 NHL 平均每年产生 310 亿美元的收入。 就好像公用事业公司没有竞争一样，因为占领市场份额所需的基础设施太昂贵了。 这些垄断使联盟能够自行决定拥有多少支球队，从而决定可以参加多少城市。 可以预见的是，他们将这个数字保持在较低水平。 “与想要拥有团队的城市相比，团队人为短缺。” 联盟、球员和体育评论员争辩说，较少数量的球队可以保持联赛水平的竞争。 但更重要的是，球队的稀缺性让不同的城市可以展开竞争。

洛杉矶是这种现象的典型例子。 从 1995 年到 2016 年，美式橄榄球史上最大的阴谋论之一就是让庞大的洛杉矶市场对 NFL 空无一人，让任何拿不到钱建造新球馆的球队都以离开这座城市为威胁。 无论是否有意，该策略都奏效了：在此期间，耗资数十亿美元的公共资金建造了 22 个新的 NFL 体育场。 这有点像亚马逊为了选择第二个总部而让城市互相竞争，而他们得到了 30 亿美元的税收减免。

其他自然垄断已被监管打破，从政府规定的价格上限——在体育运动中减少所有者、球员和联盟从社区获得的金钱——到限制产品生产量的做法。

后一种选择（政府限制扩张）是最有趣的选择。 虽然 MLB 扩军到 100 支球队是不可能的，但可行的解决方案已经在海外出现。

英超由20支球队组成，但由于降级制度，具体球队每年都会发生变化。 每个赛季末，排名倒数第三的球队降级到英冠，而英冠前三的球队晋级英超。 同时，英冠排名倒数第三的球队将降级到EFL-1，而EFL-2的前三名球队将升入EFL-1。

每个赛季，球队都会在不同的联赛中流动。 这样的设计在理论上扩大了能够夺冠的球队范围，同时又不至于将竞技水平降低到无法忍受的地步。

将职业体育联盟视为公共物品和自然垄断，然后迫使它们在市场允许的范围内扩张，足以消除城市政府花费大量公共资金来保留这些私营企业的动机。 如果更多的城市拥有专业团队，就没有必要借助税收减免或公共资金来与其他城市竞争。 花在专业团队上的公共资金越少，意味着花在市政道路、学校和其他社会服务上的钱就越多。

更重要的是，这样更有趣。 想象一下，阿尔伯克基队和代顿队进入了世界大赛，而纽约洋基队和波士顿红袜队则跌入了小联盟，导致他们的球队度过了尴尬的一年。 这无疑是双赢的局面。

当然，城市也可以选出能够捍卫市民的领导人。

回到奥克兰。 田径队现在有几种选择，一种是离开奥克兰（他们已经说了几十年的威胁），一种是修改协议留在现在的主场。 一个更有趣的选择是在霍华德码头建造一个新的体育场馆，那里到处都是起重机、集装箱和废金属加工厂。

奥克兰市议会没有将公共资金投入赌注以保留最后一支职业球队，而是采取了坚定的立场：如果球队想要一个新家，他们必须自己出钱。

“我采用了突袭者队的态度，因为每年当预算通过时，我都会痛苦地想起为吸引突袭者队回来所做的糟糕交易。” 奥克兰市市长 Libby Schaaf 今年早些时候表示。 “我不会重蹈过去的覆辙，我不会用城市的未来来换取所谓的拥有一支球队的自豪感。”

一个城市想要拥有一支球队，没有什么不合理的。 奥克兰人民想要它，沙夫本人也想要它。 但最重要的是，从市长、政府官员、球队球迷到居民，每个人都应该清楚地了解球队在城市需求中的层次结构。

“（球队）应该被视为给自己的礼物，而不是确保城市金融安全的投资。” 利兹说，“我不会为了确保孩子进入哈佛医学院而送生日礼物。送他们礼物，是因为我爱他们，希望他们快乐。”

这才是职业体育联盟应该做的。 他们提供娱乐，将各行各业的人们聚集在一起。 但如果没有一座城市供他们生存，没有一个将希望寄托在高薪球员身上的社区，这些球队就毫无价值。

这些城市是时候明白这个道理了。

本文由The Atlantic 蓝熊体育编译，原作者Rick Paulas，译者傅晶莹。

蓝雄体育将在1月10日举行的第三届中国体育产业嘉年华上设立“体育创投”专场，感兴趣的朋友可通过下方二维码报名或“阅读原文”。