福州提出加快建设“海丝”国际枢纽机场、区域性国际枢纽港

N 海都全媒体记者 罗丹玲 通讯员 张飞燕 林依涵

3月4日，海都记者从市自然资源和规划局获悉，《福州市城市综合交通运输规划（2020-2035年）》（以下简称《规划》）编制成果已通过市政府审核。政府行政会议。《规划》以支持福州都市圈和“六城”建设为目标，提出加快建设“海上丝绸”国际枢纽机场和区域国际枢纽港，提升省会城市功能。交通枢纽，打造引领都市圈的区域交通。中央。

到2025年，建成福州站、福州南站、长乐机场综合交通枢纽。长乐机场接轨F1线后，从主城区到长乐机场综合枢纽约需30分钟；将连接丹阳、都武、江阴港，罗远湾港区、长乐机场等物流园区均规划多式联运设施；主要港口正计划引入铁路支线。到2035年规划，建成1-2-3铁路旅游交通圈（1小时覆盖福州都市圈，2小时通达全省所有地级市及周边外省地级市，通达周边省会城市及周边城市群核心城市3小时）；

高铁进场加强空铁联运

高铁进场是《规划》的重点内容。福州将加强空铁联运，争取第五次航行自由，培育航空货运，打造海上门户枢纽；推进沿海高铁通道建设，储备长福、福隆、福曲、福干等通道，壮大福州铁路对外枢纽。辐射能力，规划形成“内客货外”的网络结构，提出客运“两主两辅”、货运“一主三辅”的枢纽格局。同时，提供网络化、开放、均等化的道路服务；推进海铁联运，探索建设自由贸易港。

同时，《规划》提出形成“三级”综合客运枢纽体系和“九园八中心”货运物流枢纽体系。长乐机场定位于建设国际航空枢纽。拟引进F1、铁路9号线，推动高铁进入机场。福州火车站与1号线、F1、 3号线相连规划，福州南站与1号线、5号线、8号线相连。连江现代物流城规划年货运量超过150万吨，建设铁路丹阳站，实现铁路联通。

《规划》还提出，以福州站周边TOD综合开发作为老城更新的抓手；以福州南站为抓手，推进TOD综合开发空间整合，不断壮大三江口中心；围绕福州新东站推进TOD综合开发，作为新区站城融合的示范。

500公里轨道交通网络推动四网融合

轨道交通方面，《规划》明确形成3条城市快线、10条城市线，总规模超过500公里（不含F1））的网络，推进“四网融合”福州铁路支撑“东、南”空间格局。

公共交通方面，福州将构建以轨道为骨架、常规公交为主体的多模式、多层次的公共交通体系。计划在中心城区建设一条约400公里的公交优先通道，以及33个公交停保点。

在道路交通方面，中心城区将构建“三环五横三纵”的骨架路网。2035年主干路网规划密度为1.84km/km2，建成区路网总密度将超过8km。/平方公里。

此外，《规划》在中心城区预留7条区域交通廊道、6条城市交通廊道、11条交通廊道，通过预留复合廊道支撑城市空间发展格局；6大客运枢纽、9大物流园区保障重大交通设施用地落地；还提出了停车、慢行、货运物流和交通管理的战略建议。