这个总结以各个车队的视角来写，也是当动态

这个总结是从各个团队的角度来写的，作为动态看也是一种乐趣

1. 红牛：本赛季前三场比赛都受到燃油泵问题的困扰，但从第四场比赛开始有了很大的进步。 只有银石、奥地利和主场倒数第二站的比赛，巴西除了冠军什么都没有。 18冠，Verstappen 16冠，Perez 2冠（均为街头赛）。 在日本加冕车手冠军，在美国加冕车队冠军。 也是活该，但是因为2021年的预算上限，被罚了很多钱，风洞时间也减少了。 另外两位车手在巴西也因为弃车问题发生了矛盾。 潘的做法有些偏激，毕竟佩雷斯帮了他大忙。 但现在应该差不多结束了。 RB18也是历史上单赛季胜率最高的赛车之一。

2.法拉利，赛季开局凶猛如虎，最快圈速+巴林12带回，本以为沃法要翻盘，结果却是从主场第四站伊莫拉起步。 ..，然后因为策略组，爆了Engine，车手失误等问题被红牛扔了，无缘车队车手冠军。 与此同时，他们也被奔驰追了上来。 之后，赛车单圈的性能优势荡然无存。 别在群里混了，真的服了。

共4冠，勒巴克勒3冠，塞恩斯1冠

3.梅赛德斯，由于空气动力学规则和零尺寸侧箱设计的重大变化，赛车在赛季初比红牛法拉利慢得多。 海豚跳问题也是前三名中最为明显的。 退出冠军争夺战。 这对于混动时代以来从未让车队冠军跌落的车队来说显然不是一个好成绩f1赛车2022积分榜，但比起后土集团还是快了一些。 本赛季中后期也在恢复中。 倒数第二站，巴西拉塞尔拿到职业生涯首个冠军，也是2022赛季梅赛德斯带回的唯一一个冠军/1-2。 汉密尔顿经历了人生第一个没有冠军的F1赛季[捂脸]。 不知道明年能不能赶上。

4. Alpine：同样是厂队，但之前一直无法胜过梅赛德斯的客户车队迈凯轮，但今年力压不敌，终于掉队。 他挡住了后面的人，赢得了冠军。 他维护阿隆索比谁都狠…… 接下来，贾师傅就来了，你们别再闹了。

5.迈凯轮，今年的表现有点低迷。 地球组的第一名一直没有守住……诺里斯的表现确实不错，但里卡多毕竟有点老了……唉……说实话有点可惜，毕竟他曾经是红的公牛天才少年，夺冠时别人都说他是未来之星，可惜梅赛德斯太强队里有潘，最终只能接受无冠的事实在他的职业生涯中... 明年皮亚斯特里将取代他的将是两位年轻车手的组合，值得期待。

6.阿尔法罗密欧：去年表现不好，但今年肉眼可见的进步。 周冠宇首秀拿到的第10分确实不错，随后在剩下的比赛中也拿下几分，在日本打进。 我没想到最快圈速。 总之，球队留住他，也说明他有潜力。 此外，他的队友博塔斯也不错。 有了这辆车，他就可以当第十位司机了。 总之，明年继续努力吧。

7、阿斯顿·马丁：赛季初一塌糊涂，积分榜仅第九，但中后期发力，去年排名第七，与阿罗积分相同（但由于评判标准第七，它仍然排在第 7 位）。 在随后的比赛中看到老将维特尔得分，这是一个完美的结局。

8.哈斯：上半赛季表现不错。 能保7胜6，此后越来越不堪，最终跌至第八，但比上赛季一分未得的情况好太多了。 接下来米克舒马赫将离队，霍肯伯格将回归。 不知道小书迷还有没有机会。

9. 红牛二队：由于研发方向错误，成绩一塌糊涂。 赛季初，他还能守住第七名，但随后倒下了。 角田在前四场比赛中得到三分，但直到赛季结束才拿到一分。 这家伙实际上技术很好，是所有年轻车手中最快的f1赛车2022积分榜，但心态是真实的。 . . 心态一旦炸了，就不好跑了，容易犯低级错误。 我不知道我是否可以调整并在明年回来。 同时，这是今年第一支将重心转移到2023年的球队，也是他们的必经之路。 明年，双冠王德弗里斯会来到车队，而且也是两位年轻车手的组合，希望有所提高。

10.威廉姆斯：去年有高光，今年又下潜到地心了。 . . 唉……已经不是纯血卫队了。 阿尔本也得到4分，拉蒂菲得到2分。 唯一的亮点大概就是德弗里斯首秀就拿分了。 固执的弗兰克先生也挡不住时代的浪潮滚滚向前……

就是这样，我还是说一场比赛最吸睛的是强者，但这场比赛是车队、车手和观众共同创造的。 尊重每一位为赛车事业做出贡献的人。 朋友们，2023年见！